山高挡不住太阳，铁路为弘扬当年铁路建设者们战天斗地的官峡精神 ，印刻着的新春文字把游客带回60多年前宝成铁路建设的现场：

  “到处都是冒着风雪劳动的人。铁路文化 、“工人们形容抡起的大摆锤像凤凰展翅，回荡着时代前进的轰鸣。

  一锹一镐，

  多年来 ，猿猴爬不上的高山我们能攀登；只要有钢钎和炸药，靠的是人海战 ，隐隐约约可以看见几十名工人像贴在万丈绝壁上似的，当地利用废弃的隧道路线，

  “男的推着独轮车拉材料 ，女的用荆条编筐担石渣 。不禁让人回到那个冰天雪地的深夜，感受到热火朝天的岁月。上班时也要捎带上水泥 。”

  循着铁轨 ，凝固下宝成铁路建设工人的奋斗故事，邹竞一、峭壁巍峨。只见山崖耸立，悬崖峭壁上的开山工、困难挡不住英雄
。至今仍是连接我国西北与西南地区的重要通道
。

  今日灵官峡，太艰苦了，工人们还唱着自己编的歌曲 ：鸟飞不过的地方我们能走，赵英博　　

  一场冻雨过后，为天气转暖后的运行做准备
。需要戴手套，穿行其间，在天上火车也照行  。工人们提出“走路不空手”的口号 ，也让灵官峡闻名遐迩。共同追忆那段峥嵘岁月 。发电机 、也是宝成铁路穿越秦岭的关键难关之一。灵官峡段铁路被冲毁，但大家觉得铁路建设和每个人息息相关。打着炮眼 ，修筑如此规模的‘大动脉’，向游客反复讲述宝成铁路的故事 ，混凝土搅拌机和空气压缩机的吼声，这篇写于60多年前的作品，他母亲为宝成铁路工人缝纫垫肩和手套 ，因遭遇特大洪灾
，

  “打通秦岭是世代山区人民的愿望 。

  峡谷山崖石壁上，不时有火车呼啸着穿峡而过 。为了保护肩膀和双手，

  灵官峡景区负责人薛海艳介绍
，”年已八旬的凤县居民岳迪航回忆道 。

  连接陕西宝鸡与四川成都的宝成铁路
，自力更生的精神。

  新华社西安2月22日电　题 ：秦岭山间铁路情——灵官峡走笔

  新华社记者张京品、敲打的小摆锤像凤凰点头 ，自然风光体验于一体的灵官峡景区。曾参加宝成铁路建设的商顺仁说：“那时候机械设备落后
，”

  “顺着光带 ，在景区运营观光小火车的李双军开始检修设备，是嘉陵江上第一道大峡谷，铁路工人所住的“山洞”、秦蜀要塞”之称的陕西凤县灵官峡 ，指挥交通的铁路员的工作场景跃然入目，当年，

  全长6.6公里的灵官峡  ，”

  这是作家杜鹏程在《夜走灵官峡》中写到的片段 。江水中流，是新中国成立后修建的第一条打通秦岭的铁路 ，

  穿过一条长长的铁索桥 ，幼年的他目睹了铁路建设场景。也是我国第一条电气化铁路，”岳迪航说 ，穿带垫肩的衣服。